Kayış Tahrikli Vidalı Hava Kompresörleri

Neden Bizi Seçmelisiniz?

Endüstrinin çeşitli alanlarında yaygın olarak kullanılan bir tür ana güç olan hava kompresörü, tekstil, seramik, makine, imalat, metalurji, madencilik, gıda, elektrik, kimya ve diğer endüstrilerde kullanılmaktadır. Jaguar hava kompresörü, küresel müşterilere enerji tasarruflu, yüksek kaliteli, olağanüstü performanslı basınçlı hava çözümleri sunmaya kendini adamıştır. Kayış Tahrikli Vidalı Hava Kompresörü, Kayış Tahrikli Vidalı Kompresör, 3 Fazlı Döner Vidalı Hava Kompresörü, Kayış Tahrikli Hava Kompresörü, Kayış Tahrikli Gaz Hava Kompresörleri, Kayış Tahrikli Döner Vidalı Hava Kompresörleri ve diğer Kayış Tahrikli Vidalı Hava Kompresörleri üretiminde uzmanız.

Teknoloji Tabanlı Fabrika

Xiamen Çin'de 3 modern ofis binası, 1 il teknoloji merkezi, 1 ulusal Ar-Ge deney merkezi dahil 140000m3 metrekarelik üretim üssümüz var.

Profesyonel takım

Şu anda şirketimiz 900+ çalışandan oluşan büyük bir ekibe sahiptir ve olağanüstü sonuçlar sağlamaya adanmış yetenek ve uzmanlığa sahibiz.

Gelişmiş Ekipmanlar

Ürünlerimizi üretmek ve tasarlamak için Yüksek Hassasiyetli SBN Taşlama Tezgahı, İthal DMG MORI CNC Yatay İşleme Merkezi, İthal Alman Zeiss CMM Ölçüm Merkezi, İthal İtalyan Salvagnini Dinamik Lazer Kesim Makinesi gibi gelişmiş ekipmanlara sahibiz.

Kalite güvencesi

CE sertifikası, ASME sertifikası, ISO 9001 kalite yönetim sistemi, ISO 14001 çevre yönetim sistemi, ISO 45001 iş sağlığı ve güvenliği yönetim sistemi ve GB/T 29409 Fikri Mülkiyet Yönetimi Sertifikasını kazandık.

Ana sayfa 12 Son sayfa 1/2

Kayış Tahrikli Vidalı Hava Kompresörleri Nedir?

Kayış tahrikli hava kompresörleri, hava pompasını motora bağlayan bir kayış kullanır. Bu kayış, motor çalıştığında dönerek kompresörün hava pompasını çalıştırır. Kayışın pompa içinde geçtiği kasnak boyutları, hava kompresörünün ulaşabileceği basıncı ve hızı belirler. Daha sessiz olan kayış tahrikli modeller, gürültü emisyonlarının düşük tutulması gereken ortamlar (ör. kapalı ortamlar veya yerleşim bölgeleri) için genellikle daha iyidir. Doğrudan tahrikli kompresörler zorlu ortamlar için genellikle doğru seçimdir çünkü bu koşullara dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Kayış Tahrikli Vidalı Hava Kompresörlerinin özelliklerini ve fiyatlarını öğrenmek istiyorsanız lütfen bizimle iletişime geçin!

Kayış Tahrikli Vidalı Hava Kompresörlerinin Avantajları Nelerdir?

Ekonomi
Kayış tahriki basit ve uygun fiyatlı bir çözümdür. Bakımı basittir; her 500 ila 1,000 saatlik düzenli kullanımdan sonra yağ ve filtre değişiklikleri gerekir.

Dayanıklılık
Kayış tahriki mükemmel şok emilimi ve titreşim sönümleme özelliğine sahiptir. Ayrıca, kayış kasnağın üzerinden kaydığında hava kompresörünüzü aşırı yüklenmeye karşı da koruyabilir.

Daha sessiz
Daha sessiz olan kayış tahrikli modeller, gürültü emisyonlarının düşük tutulması gereken ortamlar (ör. kapalı ortamlar veya yerleşim bölgeleri) için genellikle daha iyidir.

Ne tür Kayış Tahrikli Vidalı Hava Kompresörleri

01.Açık Kayış Tahrikli

Bu, iki veya daha fazla kasnağın etraflarına sarılı bir kayışla bağlandığı en basit kayış tahrik türüdür. Tahrik miline güç verildiğinde tahrik makarasını döndürür. Kayış onunla birlikte hareket eder ve bir veya daha fazla tahrikli kasnağı döndürür.
Açık kayış tahrikinde her iki kasnak da aynı yönde döner. Yatay kasnak düzenlemesinde bandın kasnaklarla temas açısını arttırmak için bandın gergin tarafı altta, gevşek tarafı ise üstte bulunur.

02.Çapraz Kayış Tahrikli

Bu tip tahrik, iki kasnağın zıt yönlerde dönmesi gerektiğinde veya güç aktarımı için daha büyük bir sarma açısına ihtiyaç duyulduğunda kullanılır. Çapraz kayışlı tahrikte (bükülmüş veya kapalı kayışlı tahrik olarak da bilinir), tahrik edilen kasnağın üst kısmından geçtikten sonra kayış, tahrik kasnağıyla alttan temas eder. Böylece kayışın şekli 8 rakamına benzer. İki kasnak arasında kayış kendi kendine temas eder ve sürtünme kayışın yıpranmasına neden olur. Bu durum, kasnakları izin verilen maksimum mesafeye yerleştirerek ve sistemi yavaş hızlarda çalıştırarak hafifletilebilir. Çapraz kayışlı tahrik, temas açısı ne kadar yüksek olursa aynı kasnak boyutları ve merkez mesafesi için daha fazla güç aktarabilir. Ancak çapraz konumundan da anlaşılacağı üzere daha uzun bir bant gereklidir.

03.Kademeli Koni Kasnak

Bu tip kayış tahrikinde birden fazla çapta tahrik edilen bir kasnak kullanılır. Kasnak kademeli koniye benzediğinden kademeli koni kasnak tahriki olarak bilinir. Bu tahrik, tahrik edilen milin farklı hızlarda döndürülmesi gerektiğinde kullanılır. Tahrik edilen milin hızı, kayışın kasnak üzerinde sırasıyla daha küçük veya daha büyük çaplı bir adıma kaydırılmasıyla artırılabilir veya azaltılabilir. Bu tür tahrikin yaygın uygulamaları torna tezgahları ve delme makineleridir. Kademeli konik makara, farklı çıkış hızları elde etmek için aynı tahrik motorunun kullanılmasına olanak sağlar.

04.Hızlı ve Gevşek Koni Kasnağı

Adından da anlaşılacağı gibi bu tahrik, biri hızlı, diğeri gevşek olmak üzere iki makaradan oluşur. Bu kasnakların her ikisi de tahrik edilen mile monte edilmiştir. Hızlı kasnak, tahrik edilen mile kamalanmıştır, böylece mil ile aynı hızda döner. Gevşek makara kama olmadan monte edilir, böylece mile göre serbestçe döner. Bu kasnak güç aktarma kabiliyetine sahip değildir. Gevşek kasnağı yerinde tutmak için bir ucunda bilezik bulunan metal veya dökme demir burç kullanılır. Bu, herhangi bir eksenel hareketi önler. Gevşek makaranın çapı, kayışın biraz gevşemesine izin vermek için hızlı makaranınkinden daha küçüktür. Bu tahrik, tahrik milinin hızını değiştirmeden tahrik edilen milin anında çalıştırılıp durdurulmasına olanak tanır. Gücün aktarılması gerektiğinde kayış, gevşek kasnaktan hızlı kasnağa kaydırılır ve durdurulması gerektiğinde kayış, gevşek kasnağa geri kayar. Hızlı ve gevşek konik kasnak tahrikleri, tek hat milinin olduğu uygulamalarda kullanım alanı bulur. birden fazla tahrikli mile güç sağlar. Gevşek makaraya geçiş, aynı anda diğer millere güç sağlayan tahrik milini durdurmaya gerek kalmadan güç aktarımını durdurur.

05.Jokey Kasnak Tahrik

Daha küçük olan kasnağın boyutları, kayış tahrik sisteminin iletebileceği maksimum kuvveti belirler. Peki ya her iki makara da küçükse? Daha küçük kasnaklar, bant yüzeyi ile kasnak arasında daha küçük bir temas alanına yol açar. Kasnak çapı, bandın yüzeyi ile anlamlı temas için çok küçükse, güç aktarım kapasitesi azalır. Alternatif olarak, kasnakların birbirine gerçekten yakın olması gerekiyorsa, küçük kasnağın etrafındaki sarma açısı azaltılır. Bu, güç aktarım kapasitesini sınırlar. Yukarıda belirtilen durumlar için çözüm, bir jokey tekerleği veya bir avara kasnağı kullanmaktır. Mekanik sistemlerde yardımcı tekerlek, başka bir elemanı yönlendiren veya yönlendiren bir makine elemanını ifade eder. Avara kasnağı, bandın gevşek tarafına yerleştirilir. Kayışı destekleyerek titreşimi azalttıklarından kayış tahrikinin performansını artırırlar. Avara kasnakları daha küçük kasnaklar için sarma açısını artırabilir, sonuçta tahrik kayışı ile kasnak arasındaki yüzey alanını arttırır.

06.Çeyrek Dönüşlü Kayış Tahrikli

Çoğu kayış tahriki yalnızca paralel millerle çalışabilir. Ancak bu her zaman böyle olmayabilir. Dönen millerin dik açıda olduğu durumlarda çeyrek dönüşlü kayış tahriklerini kullanabiliriz. Çeyrek dönüşlü kayış tahriklerinde (diğer adıyla dik açılı kayış tahriklerinde), çeyrek dönüş yaptıktan sonra birbirine dik iki milin etrafında dönen bir kayış bulunur. Bandın yerinde kalması için makaranın genişliği, bandın kesitinden en az %40 daha geniş olmalıdır. Bazı durumlarda, daha iyi bant takibi sağlamak ve kaymayı önlemek için kılavuzlar veya avara makaraları kullanılır.

07. Bileşik kayış tahriki

Kayışlı tahriklerin yaygın bir uygulaması şaft hızının azaltılmasıdır. Çoğu kayış tahrik sisteminin hareketi daha küçük bir makaradan daha büyük bir makaraya aktarmasının nedeninin bir kısmı da budur. Ancak bazen bir takım kasnaklardan elde edilen hız oranı yeterli olmayabilir. Bu gibi durumlarda tasarımcılar, daha yüksek hız oranlarına ulaşmayı mümkün kıldıkları için bileşik kayışlı tahrikleri tercih edebilirler. Bileşik kayışlı tahrik, şaftlardan en az birine kamalanmış birden fazla kasnağa sahip ikiden fazla şafttan oluşur. Tahrik kasnağı, gücü birden fazla şaft aracılığıyla bir şafttan diğerine aktarır.

Ekipman ve Çalışma Alanı Kurulumu Güvenlik İpuçları

Ekipmanınızın ve çalışma alanınızın kurulma şeklinin güvenlik üzerinde önemli bir etkisi olabilir. Akılda tutulması gereken bazı hava kompresörü ve çalışma alanı kurulum ipuçları şunları içerir:

01/

Bileşen Basınç Değerleri:

Hortumlar, borular ve bağlantı parçaları dahil tüm bileşenlerin hava kompresörünün maksimum basıncına uygun olduğundan emin olun.

02/

Tahliye Vanaları:

Tahliye vanaları, tanktaki basınç çok yükseldiğinde otomatik olarak havayı tahliye eder. Bu valfler önemli hava kompresörü deposu güvenlik özellikleridir, dolayısıyla bunları asla ayarlamaya, atlamaya veya çıkarmaya çalışmamalısınız.

03/

Tahliye Vanaları:

Kompresörünüzde elektrikli tahliye vanası varsa, bunun yerden en az bir buçuk metre yüksekte olduğundan emin olun. Elektrikli tahliye vanaları nemden uzak tutulmalıdır.
Kapatma vanası: Basınçlı havayla çalışırken kapatma vanası her zaman görünür ve ulaşılabilir olmalıdır.

04/

Hareketli Parçalar İçin Korumalar:

Volanlar, kayışlar ve kasnaklar gibi tüm hareketli parçaların etkili bir şekilde korunduğundan emin olun.

05/

Çalışma Alanı Hava Sirkülasyonu:

Emme havası, sağlığınız için tehlikeli olabilecek kirleticiler ve karbon monoksit içerir. Bu ve benzeri nedenlerden dolayı, çalışma alanınızın her zaman temiz hava ile sirküle edilmesi önemlidir.

06/

Çalışma Alanı Nemi:

Çalışma alanınızdaki nemin aşırı yükselmesini önlemek önemlidir. Havadaki nemi azaltmak için çalışma alanındaki hava sirkülasyonunu artırmayı, kompresörünüzü daha uzun süre çalıştırmayı, çevresel karter ısıtıcısı kullanmayı veya basınçlı hava sisteminize bir kurutucu eklemeyi deneyin.

Hava Kompresörü Kayışının Bakımını Yapmak İçin Beş Adım

1. İpucu: Kemer Korumasını Çıkarın
Kayış koruyucusu güvenlik amaçlıdır ve kompresörün güvenli bir şekilde sabitlenmesi için kayış koruyucusunun her zaman çalışır durumda olması önemlidir. Vidalar ve çıtçıtlarla yerinde tutulduğundan, kayış korumasını çevirerek ve basınç çıtçıtlarını ayırarak dikkatlice çıkarın. Temizlik tamamlandıktan sonra yeniden takılabilmesi için vidaları güvenli bir şekilde saklayın.

İpucu 2: Kayışı İnceleyin
Kayışta herhangi bir kırılma veya yıpranma olup olmadığını görsel olarak kontrol etmeniz gerekir. Herhangi bir kırılma veya yıpranma belirtisi görürseniz derhal harekete geçin. Kayış hasarlıysa değiştirin ve değilse 4. adıma geçin.

3. İpucu: Kayışı Çıkarın ve Değiştirin
Dört cıvatayı gevşetin, motoru yerinde tutun ve ardından motoru pompaya doğru kaydırın. Kolayca çıkarılabilmesi için yeterince gevşek olması gerekir. Şimdi uygun kayış gerginliğini oluşturacak şekilde motoru tekrar konumuna getirin ve ardından motor cıvatalarını sıkın. Son olarak kayışları değiştirin.

4. İpucu: Kayışı Hizalayın
Düz kenarını volana temas etmeyecek şekilde yerleştirerek başlayın ve motor kasnağını, kayış düz kenara paralel olacak şekilde ayarlayın. Şimdi, kasnağı konumlandırdıktan sonra ayar vidasını sıkarak, kasnak motor şaftı üzerinde olacak şekilde bir dişli çekici kullanın. Motor mesafesini ayarlayın. Motor konumunu ayarlayarak. Gerekirse gerginliği test ederek tekrarlayın.

5. İpucu: Kemer Korumasını Yeniden Takın
Kayış korumasını tekrar üniteye yerleştirin. Ya ani basınç geri gelecektir ya da vidaları değiştirip sıkılaştıracaktır. Hava kompresörlerinin tonlarca titreşim ürettiğini ve bunun da vidaların gevşemesine neden olabileceğini lütfen unutmayın. Bunlar, kayış korumanızın her zaman çalışır durumda olmasını sağlamak için kolay adımlardan bazılarıdır. Bant kapalı olduğundan bakım kısmını kaçırma ihtimaliniz yüksektir.

Doğrudan Tahrikli veya Kayış Tahrikli Hava Kompresörü Seçerken Dikkat Edilmesi Gerekenler

Hava Kullanımı

Kompresörü ne kadar kullanacaksınız? Kullanım sürekli mi olacak yoksa sık sık başlatma ve durmalar mı olacak? En yüksek CFM gereksinimleriniz nelerdir? Bir vardiya veya gün boyunca toplamda ne kadar hava kullanıyorsunuz? Bu CFM'de hangi PSI'yı korumanız gerekiyor? PSI ve CFM gereksinimleriniz değişken mi?
Yüksek CFM uygulamaları ve sürekli kullanım için doğrudan tahrikli döner vidalı kompresör neredeyse her zaman doğru seçimdir. Daha büyük hava kompresörleri (50 HP ve daha büyük) genellikle yalnızca doğrudan tahrikli olarak mevcuttur. Doğrudan tahrikli kompresör daha dayanıklı ve güvenilirdir, bu da ona sürekli çalışma ve yüksek CFM gereksinimleri için büyük bir avantaj sağlar.
Öte yandan, CFM ihtiyaçlarınız daha mütevazıysa ve kompresörünüzün PSI ve CFM değerlerini gelecekte bir noktada değiştirmeniz gerekebileceğini düşünüyorsanız, kayış tahrikli bir kompresör sizin için uygun olabilir.

Mevcut Bütçe

Doğrudan tahrikli ve kayış tahrikli kompresörler için maliyet farklılıklarını değerlendirirken iki faktörü göz önünde bulundurmanız gerekir: ön maliyetler ve kullanım ömrü maliyetleri.
Kayış tahrikli kompresörler genellikle benzer beygir gücü ve CFM'ye sahip doğrudan tahrikli kompresörlerden daha ucuzdur. Sermaye harcamalarını sınırlamaya çalışıyorsanız, gidilecek yol bu olabilir.
Bununla birlikte, doğrudan tahrikli bir kompresörün daha düşük bakım maliyetleri ve daha uzun beklenen servis ömrü nedeniyle toplam kullanım ömrü maliyetleri muhtemelen daha düşüktür. Doğrudan tahrikli kompresörünüzün bakımını yaparsanız uzun yıllar boyunca güvenilir hizmet vermesi muhtemeldir.

Hava Kompresörü Verimliliği

Verimlilik bölümünde doğrudan tahrik kesinlikle kazanır. Bunun nedeni, gücün tahrik mekanizması aracılığıyla kayış ve kasnak sistemine göre daha verimli bir şekilde aktarılmasıdır. Kayış tahrikli kompresör mükemmel şekilde kalibre edildiğinde bile sürtünme, ısı ve "kayış kayması" nedeniyle enerjinin bir kısmı kaybolur. Daha yüksek verimlilik, doğrudan tahrikli bir kompresör için daha düşük enerji maliyetleri anlamına gelir.

Kullanım Ortamı

Kompresörünüz zorlu bir ortamda çalışacaksa doğrudan tahriki düşünün. Kayış tahrikli bir kompresördeki kayışlar, aşırı sıcaklıklara ve dalgalanmalara ve tuza veya aşındırıcı kimyasallara maruz kalmaya karşı oldukça hassastır. Kayış tahrikli kompresörün açık havada veya elverişsiz iç mekan koşullarında çalıştırılması kayışın ömrünü kısaltacak ve daha fazla arıza süresine ve bakıma yol açacaktır. Aşırı aşınma ve yıpranma aynı zamanda makinenin genel hizmet ömrünü de azaltacaktır. Doğrudan tahrikli kompresördeki daha basit mekanizma, zorlu koşullara dayanma konusunda çok daha iyi bir iş çıkarır.

Bakım

Bakım süresi ve sıklığı açısından doğrudan tahrik yine kazanır. Doğrudan tahrikli bir kompresör, incelenecek ve değiştirilecek kayış olmadığından çok fazla uygulamalı bakım gerektirmez. Ancak, doğrudan tahrik için bakım gerektiğinde bunun daha pahalı olabileceğini ve özel servis gerektirebileceğini unutmayın.

Sertifikalar

101

Sıkça Sorulan Sorular

S: Vida tahrikli hava kompresörü nedir?

C: Döner vidalı kompresör, basınçlı hava üretmek için iki döner vida (rotor olarak da bilinir) kullanan bir hava kompresörü türüdür. Vidalı hava kompresörleri diğer kompresör türlerine göre temiz, sessiz ve daha verimlidir. Ayrıca sürekli kullanıldıklarında bile son derece güvenilirdirler.

S: Vidalı hava kompresörünün işlevi nedir?

C: Vidalı kompresör havayı birbirine geçmiş iki rotor arasında hapseder, rotorlar arasında hareket ettikçe hava hacmi azalır. Hacimdeki azalma, daha sonra çeşitli uygulamalar için kullanılan basınçlı havayla sonuçlanır.

S: Vidalı kompresörler daha mı iyi?

C: Diğer kompresörlerle karşılaştırıldığında vidalı kompresörler daha az ısı üreterek sistemin uzun ömürlü olmasına katkıda bulunur. Ayrıca daha az yağ kullanırlar; bu da, sıkıştırma odasında makineyi soğutmak, hareketli parçaları yağlamak, sızdırmazlık sağlamak ve gürültüyü dağıtmak için yeterli yağ olduğu anlamına gelir.

S: Vidalı ve hava kompresörü arasındaki fark nedir?

C: Vidalı kompresörler birbirine geçen iki sarmal vida kullanırken, pistonlu hava kompresörleri krank mili tarafından tahrik edilen pistonları kullanır. Diğer bir fark, vidalı kompresörün temas halinde olmayan iki hareketli parçaya sahip olması, pistonlu kompresörün ise çok sayıda hareketli parçaya sahip olması nedeniyle hareketli parçalardır.

S: Neden vidalı kompresör deniyor?

C: Döner vidalı kompresör, havayı sıkıştırmak için dönen vidaların kullanıldığı deplasmanlı bir kompresör türüdür. Pistonlu kompresörle karşılaştırıldığında vidalı kompresör, havayı titreşimsiz olarak sürekli olarak sıkıştırır. Tam yükte yüksek verime, kısmi yükte ise düşük verime sahiptir.

S: Neden kayış tahriki kullanılıyor?

C: Kayış ve zincir tahrikleri, iki dönen mil arasında mekanik gücün iletimi için kullanılabilir. Kayışlı tahrikler genellikle eşdeğer dişlilerden daha ucuzdur ve geniş ölçüde ayrılmış veya paralel olmayan tahrikler arasında güç aktarımı için kullanışlıdır.

S: Kayış tahriki neden daha iyidir?

C: Kayışlar az bakım gerektirir ve zincirlere göre daha az yağlama ve ayarlama gerektirir; bu da onları sürücüler için daha kullanışlı hale getirir. Dayanıklılık: Kayışlar, zincirlere göre daha uzun süre dayanacak şekilde tasarlanmıştır ve esneme veya çabuk yıpranma olasılıkları daha düşüktür.

S: Hangi tip kompresör en iyisidir?

C: Yüksek hacimli uygulamalar için (6,000 CFM'nin üzerinde), santrifüjlü hava kompresörü en uygun maliyetli olanıdır. Düşük hacimli uygulamalar için (20 CFM'den az), pistonlu kompresör en iyi seçimdir. Aradaki her şey için vidalı kompresörler genellikle en iyisidir.

S: Vidalı kompresörün maksimum basıncı nedir?

C: Döner vidalı kompresörler yaygın olarak 5 ila 500 HP aralığında mevcuttur ve 2500 SCFM'nin üzerinde hava akışı üretebilir. Tek kademeli vidalı kompresörün ürettiği basınç 250 PSIG ile sınırlıyken, iki kademeli vidalı kompresör 600 PSIG'ye kadar basınç sağlayabilir.

S: Pistonlu kompresör veya vidalı kompresör hangisi daha iyidir?

C: Pistonlu hava kompresörlerinin döner vidalı kompresörlere göre belirgin bir avantajı, daha yüksek seviyelerde çalışabilme yetenekleridir. 150 psi'nin üzerinde basınç gerektiren işlerde daha iyi performans gösterirler. Zorlu uygulamalardaki bu kullanım esnekliği nedeniyle çeşitli endüstrilerde kullanılırlar.

S: Hangisi daha iyi pistonlu ve vidalı kompresördür?

C: Pistonlu kompresörlerin görev döngüleri sınırlı olduğundan, düşük görev döngüsü gereksinimleri ve düşük günlük çalışma saatleri olan uygulamalar için idealdirler. Ancak vidalı kompresörlerin görev döngüleri uzundur. Aslında vidalar her gün, tüm gün %100 çalışacak şekilde tasarlanmıştır!

S: Kayış tahriki neden çevrimde kullanılmıyor?

C: Birbirine uyan sınırlı sayıda kayış ve dişli kombinasyonu vardır. Kayış tahrikli bisikletlerde bu parçaları seçme konusunda zincirde olduğu gibi aynı özgürlüğe sahip değiliz. Kayış uzunluğu arka maşa uzunluğu, ön aynakol dişlisinin boyutu ve arka dişlinin boyutuna göre belirlenir.

S: Kayış tahriki bir mekanizma mıdır?

C: Kayış tahrik mekanizması, dönme tahrik kuvvetinin iletimi için bir dönme aktarma mekanizmasıdır. Kayış tahrik mekanizması örneğin bir tahrik kasnağı, bir tahrik kasnağı ve tahrik kasnağı ile tahrik kasnağı arasında sonsuz bir kayış sarımı içerir.

S: Kayış tahrik sisteminin verimliliği nedir?

C: V kayışları kayma nedeniyle ortalama %92 civarında bir verimliliğe ulaşır. Kurulum verimliliği yaklaşık %97'dir. Ancak çalışma sırasında geleneksel V kayışlarının verimliliği sürekli olarak azalır. Kötü ve bakımı düzensiz yapılan V kayışları %90'ın çok altında çalışır.

S: Kayış tahrikleri nerede kullanılır?

C: Bant sistemleri, tahıl bantlı konveyörlerde, kereste fabrikalarında, matbaalarda, zımba preslerinde ve daha fazlasında kullanılır. Egzoz fanı sistemlerinde ve çamaşır makinelerinde bile kullanılıyorlar. Tahıl bantlı konveyörde olduğu gibi, iki şaft (tahrik eden ve tahrik edilen) birbirinden çok uzakta olduğunda en yaygın olarak kullanılırlar.

S: Kayışlı tahrik, vidalı tahrikten daha mı iyi?

C: Alabileceğiniz en sessiz açıcı sistemini istiyorsanız kayış tahrikli açıcılar daha iyi bir seçenektir. Ne yazık ki çok güçlü değiller. Daha ağır kapılarınız varsa veya cam veya ahşap kapı panelleriyle ilgileniyorsanız, bunun yerine vidalı açıcıyı düşünmek isteyeceksiniz.

S: En yaygın kayış tahriki nedir?

C: V kayışları. Bunlar en yaygın kullanılan kayış tahrik türleridir. Trapez kesitli V kayışları kullanarak kasnaklar üzerinde bir kama hareketi oluşturarak sürtünmeyi artırın ve kayışın güç aktarma kapasitesini geliştirin. Ağır yükler genellikle birleştirilmiş veya birden fazla kayış gerektirir.

30 yıldır Çin'in önde gelen kayış tahrikli vidalı hava kompresörü üreticilerinden ve tedarikçilerinden biri olarak tanınıyoruz. Fabrikamızdan rekabetçi fiyatlarla yüksek kaliteli kayış tahrikli vidalı hava kompresörleri almaya hoş geldiniz. Daha fazla bilgi için şimdi bizimle iletişime geçin. 3 fazlı döner vidalı hava kompresörü, Kemer Tahrik Gaz Hava Kompresörleri, Elektrik Kemeri Tahrikli Vidalı Hava Kompresörü